8月，“舟晟7”轮、“兴发909”轮、“富海洋”轮甲板货船、“仁建福州”轮、“仁建大连”轮集装箱船等5艘船舶陆续到泉州船厂开展维修，“船舶图鉴”不断更新，船厂船坞热闹非凡。

　　

　　泉州船厂自常态化运行以来，累计维修船舶31艘，修船技艺日益娴熟，商洽修船业务的船东团队纷至沓来。在接到修船订单后，泉州船厂主动靠前服务，根据订单倒排修船档期，同步开展船坞泵房功能检查调试、制定“一船一议”的进厂进坞计划等前期系列工作，确保船舶进厂进坞安全可控、顺利开展。

　　

　　8月28日，伴随着悠长的汽笛，厦金大桥(厦门段)工程建造的超大型东侧锚碇钢沉井后井（前井已于7月顺利定位下沉）从泉州船厂2号船坞顺利浮运出坞，“船厂制造”再度加持跨海工程。该钢沉井预计在厦门第三东通道工程A1标段精准下沉，与前井系梁连接，承担起厦金跨海大桥超千米桥梁的全部荷载，保持桥梁结构稳定。厦金大桥钢沉井出坞前，泉州船厂召开出坞方案论证会，新增拖轮进坞顶推形式，使钢沉井出坞更加安全可控。此外，船厂做好工人作业培训、现场保障设备调试等工作，圆满完成钢沉井“护航”任务。

　　

　　本月，根据市委市政府工作部署，按照“定规划、解难题、抓招商、促生产”工作思路，泉州船厂专班成立，加快推进泉州船厂全面复工复产工作。专班立足船厂自身资源和产业定位，科学谋划招商引资思路，持续对接行业龙头商洽合作事宜，力争全面盘活船厂资产；积极向上沟通主管单位，推进历史问题解决进度，邀请主管单位前往船厂现场考察，协调相关工作开展。

　　

　　下一步，泉州船厂将凝聚多方力量，坚持修船板块运营、造船海工板块盘活“两手抓”，进一步推动泉州船厂实现全面复工复产，建成修造船并举及国内领先的绿色科技型海工装备修造基地，填补泉州市修造船智能海工装备制造产业空白，助推泉州海洋经济高质量发展。