记者从昨日召开的合福高铁推介会获悉，目前我省已基本形成了“两纵五横”的铁路网框架，预计至2015年底，随着合福铁路、赣龙扩能铁路的相继建成开通，全省铁路运营里程约3300公里，其中快速铁路1570公里。
今年我省三条铁路线将开通
据省铁路建设办公室副主任刘焕尧介绍，目前，全省已基本形成了“两纵五横”的铁路网框架，两纵即沿海铁路（含温福、福厦、厦深铁路）和南平至龙岩铁路扩能工程（在建），五横即衢宁铁路（在建）、合福铁路（在建）、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道（龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程）。
刘焕尧说，今年我省将重点加快合福铁路、赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路、港尾铁路和湄洲湾北岸、湄洲湾南岸支线、厦门站改、厦门前场大型货场等10个项目建设，确保实现“三线开通”（合福铁路、赣龙扩能工程、福州可门支线）的目标，计划全年完成投资260亿元。
同时，今年我省将加快推进吉永泉铁路、浦梅铁路建宁至冠豸山段、福厦铁路新线、厦漳城际环线、龙梅铁路等5个项目的前期工作，力争实现“四线开工”（吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线）的目标任务。
海西高铁实现城际公交化
除了主要铁路建设外，我省还将通过建设福厦铁路新线、调整既有福厦线功能、分段建设福厦区段外沿海货运铁路、规划建设杭深二线来实现。
同时，加强疏港通道主要通过建设吉永泉铁路、强化向莆铁路货运功能、改造利用既有低标准铁路来实现；并扩展出省通道主要通过建设浦梅铁路、规划建设渝（西）长厦高铁、延伸南三龙铁路、新建温武吉铁路、规划昆福铁路等项目来实现。
同时，建设城际铁路，主要通过近期建设厦门-漳州城际环线，泉州-厦门-漳州城际、福州-马尾-长乐机场城际、莆田-长乐机场城际、宁德-长乐机场城际、武夷新区轨道交通工程（武夷山市至建阳市）等项目来实现海西高铁城际公交化；完善点线配套主要通过规划南平至宁德铁路、建设有关港口铁路支线、优化枢纽（节点）布局等来实现。
（海西地产网 翁琳辑）
