昨日，厦门机场新建的T4候机楼启用，搭乘飞机的旅客开始体验双楼运营模式。一个多月后，在厦门搭乘火车的部分旅客也将有新体验，封闭施工11个多月的厦门火车站将重新迎客，明年2月4日起以崭新的面貌与乘客见面。

　　南站房外装修完成 3条通道贯穿南北

　　今年3月1日，厦门火车站主站房封闭施工，59对动车和普速列车移至厦门北站和高崎站。羊年春运，焕然一新的厦门火车站将与市民见面。昨日，记者前往火车站南站房探营，只见工地一片繁忙景象，主站房工人正在安装站房设备，铺设地砖，拟投入使用的6个股道和3个站台已建成，铁路通讯信号等服务保障体系正在调试，现场还有两列火车在来回测试。

　　中间的一个站台已铺上大理石地砖，只留两侧的地板还空着，旁边放着一些闽南特色的大红砖。据工人介绍，这些大红砖将镶嵌在站台地板上。站台两侧的围墙，也将融入“红砖大厝”的设计理念。浮雕也被用来展现地域特色，比如有一块浮雕是鼓浪屿全景，一块是集美学村全景，还有一块浮雕表现的是厦门铁路的发展历史。

　　南站房外装修已完成，站房的外观，像展翅欲飞的白鹭，又像一座颇具古典气息的拱桥。南广场的地砖已大部分铺设，为方便有障碍人士或携带大行李的旅客，南广场两侧还配备有两座直升电梯间，电梯间全透明，时尚感十足。

　　贯通南北广场的共有3条通道。在主体建筑两侧有两条下穿通道，还有一条就是位于主体建筑中心下方的旅客抵达层。目前，抵达层中央通道已完工，工人正在进行内部装修。这条贯穿南北广场的隧道，将使得抵达的旅客在下了站台之后，可以自行选择南北出口。

　　明年春运恢复运营 31对列车回归于此

　　记者从厦门火车站了解到，春运期间，厦门火车站部分设施将投入使用，包括南站房、3个站台6条股道，南广场、4条路和一个临时综合停车场。与其相配套的还有厦禾路公交站点改造、公交线路调整，道路交通标识和站区旅客服务引导标识系统的设置。目前，这些春运前投用的项目已完成八成多。

　　“南站房工程量已完成85%。南广场装修工程和机电安装本月就可完成。下个月，南站房南侧将建临时候车室和临时售票区，以满足春运期间的需求。下个月中旬，南站房及配套设施要展开运营前的最后准备，试运行一段时间，到2月4日零时正式投入春运运营。”厦门市铁路建设指挥部有关人士介绍说。

　　厦门火车站日前发布消息称，预售期内从2015年2月4日起的厦门始发普速列车及部分福厦、厦门至南昌的动车票暂停发售，原因是这些车次计划调整到岛内的厦门站始发。

　　据悉，2月4日厦门站开行的车次或包括目前高崎站始发普速旅客列车14对、厦门-龙岩动车组（2对）、部分厦门-福州动车组（12对）、厦门-南昌动车组（2对）、厦门-福鼎动车组（1对）。长途、过路列车还基本集中在厦门北站。最终开行情况以铁路部门消息为准。

　　明年年底改造完成 百对列车进厦门站

　　改造后的厦门火车站由站场、主站房、下穿立交三部分构成。站场就是火车进站的地方，站台和股道将由以前的3站台5股道扩大至5站台9股道，列车接待能力大幅提升。旅客进出模式与机场、厦门北站模式相同，最高聚集人数可达4000人/小时。主站房分南北两部分施工，主站房总建筑面积2.76万平方米，候车室面积达7449平方米，是原有候车室面积的5倍；下穿立交包括4条站垂下穿以及金榜路、站南路。

　　南站房及配套设施投用后，北站房的建设还将继续，到明年年底，厦门站的改造才将全部完成。届时，厦门站将陆续增加列车到70多对，最后达到100对左右的列车班次，日均发送旅客8万人。

　　建成后，厦门站将拥有南、北两个广场，配合多条道路纵横站区，形成城市综合交通枢纽中心，实现BRT、公交、出租车、大巴、地铁、火车、飞机无缝换乘。南、北广场的功能定位一样，主要解决停车及交通疏散。南广场将建有出租车等候区、公交场站、旅游大巴区和立体式28层的停车楼，停车楼明年6月即可完工。厦门火车站建设过程中还预留了地铁3号线的工程，换乘地点位于北广场的负一、负二层，未来在这里乘坐地铁3号线即可直达新建的翔安机场。

　　（海西地产网  翁琳辑）