不堵才怪的泉秀街

    卡在泉秀街街头与街尾的新车站和客运中心站，让泉秀街“上气不接下气”，拥堵时有发生。上月，泉州市行政中心正式东迁，市区的车流随之发生变化，泉秀街是老城区和东海来往的必经之路，一下子成了城市的中心地带，原本就不够宽的泉秀街拥堵进一步加剧。曾有网友说，现在的泉秀街坪山路至刺桐东路路段，因客运中心站泉秀街车辆入口，旅客入口，旅客出口，的士候客的出入口、中心站前广场公交车的出入口，“七口合一”，且都需经过客运中心站泉秀街入口及中闽百汇大型超市淮秀路路口，由此造成这一路段天天堵。

    “不堵才怪。”泉州市交通委有关负责人说，目前泉秀街上两个车站每日高峰期发送旅客达7万人次，平峰期时也有6万人次。采访中，多个部门也坦言，造成如此拥堵的现状，确实是规划不足造成的。泉州市公安局副局长、原交警支队支队长谢永强说，此前包括政府部门、业主单位在内，没人预料到泉州城市发展那么快。2001年客运中心站选址时，当时市政府还没提出新行政中心的概念，而且那时泉秀街与坪山路这一带，也都属郊区。只能说是规划跟不上发展，规划超前的概念不够。交警部门相关人员也认为，车站规划设置，应考虑周边道路通行能力。客运中心站作为泉州主要客运站，应留足车辆分流的道路，但周边却建起酒店、房地产楼盘等，道路能给车流的空间少之又少，不堵才怪。

“躲不开”的搬迁路

    省“畅通工程”专家组专家、交警总队工程师林福文此前曾专门调研过泉州的交通组织。在他看来，泉秀街的拥堵，是由于这条路交叉口多，交通秩序混乱导致的。等到明年万达广场开业、田安大桥通车后，宝洲街、泉秀街两条东、西向道路，交通肯定一锅粥。他建议，近期解决该路段拥堵，将现有的单行道范围扩大到坪山路，即形成温陵路、宝洲街、坪山路、泉秀街的大单行圈。“扩大单行道范围，意味着田安大桥建成后，宝洲街和泉秀街通行能力将成倍地提高。

    不过，他同时指出，这只是暂时的缓解举措，客运中心站内外接驳没考虑好，场所太小，此处本身就不适合建大型车站，再加上人、车、机、非等功能没分开，更加剧此处拥堵。因此，最好的办法是外迁。泉州市交警支队有关人士也认为，客运中心站周边复杂，既有商场、酒店、菜市场，又有大型小区等，人流量多，再加上车站的接驳没做好，乘客只能到外面马路来实现接驳，由此造成路段交通更加混乱。而且即使路面上的这些影响因素都消除了，但客运中心站临近街道，并不适应车站的发展，外迁才是根本解决之道。到了今年10月，市行政中心迁到东海，泉秀街的拥堵进一步加剧，在上月底的泉州市交通整治工作汇报会上，泉州市委常委、政法委书记、副市长许昆贞也提出，要解决泉秀街交通拥堵问题，关键是车站外迁。从各方的意见来看，客运中心站和新车站的搬迁，只是时间问题。 

（海西地产投资网  马彦凯辑）