作为闽西最大的综合性市场，由于规划上的缺陷，龙岩闽西交易城一直饱受“停车难”的困扰。今年7月以来，交易城周围的绿化带被划做停车场，供各县城零担（运输零散货物）物流车停靠。连日来，让司机们愤愤不平的是，来收费的人“想收多少就多少”，收费时只开了一张收据，拒交的司机还有被殴打和砸车的情况。对此，闽西交易城物业公司表示，经与业主委员会商议，他们已将停车场承包给两家有资质的公司。承包出去后，停车管理公司应该按物价局的规定来收费。有些司机的收费不一样，是“卫生搞好就少收，卫生没搞好就多收”。日前，记者从龙岩市物价局了解到，属于小区的公共用地，只要经业主委员会同意授权，就能收取费用，但必须根据物价局规定明码标价，并在收费点或醒目位置予以公示，公布收支情况。目前，关于闽西交易城停车场的设立与收费等问题，龙岩相关部门正在评估与审核中。 

司机反映

有人圈绿化带收费想收多少就多少？

      据司机小刘称，从闽西交易城开张以来，每天就有约150辆来自龙岩各个县城的零担物流车，将交易城业主的货物拉回到县城的市场。这么多年来，从没有收过任何停车费用。“从上个月开始，就有自称交易城管理方的人来催收费用，来了4个人。那些人身上有文身，口袋里还有刀，刀柄故意露出来给人看。”小刘说，这些人要他们到停车场附近的收费岗亭交款，交完后他们就会收到一张收据。小刘边说边拿出他收到的一张收据，收据上写着“卫生管理费”，落款是“新罗区顺兴停车场”的印章。令小刘感到疑惑的是，为什么停车场收费没有正规的发票，“在福州、厦门等地，停车运货时都会有正规的税票”。“还有，他们征收所谓的卫生管理费，但并没有看到有人来清理垃圾。”小刘说，他们运货大都是早上来装货、下午回县城，大多数人都会将自己的垃圾处理好，并没有制造多少垃圾，可停车场的旁边却还可以见到很多垃圾。另外，让小刘感到无奈的是，从各个县来的物流司机被收费时，并没有统一的标准，收费低的180元，有的300元，高的则要600元。“来收费的人说收多少就多少，看你比较老实就多收点。”小刘说，一个司机因为来收费的人出示不了收费的文件证据而拒绝交费，争执后司机被拳打脚踢，车子的挡风玻璃也被砸碎。22日上午，来自龙岩各县的数十名货车司机，到龙岩市信访办反映了此事。司机黄师傅表示，交易城原本很拥挤，为了环境卫生和停车规范，要收费也可以，但必须要合理合法，经过正规途径来收取，“但绿化带不应该收费，把它围起来就说是停车场，收费没有道理”。 

物业解释

为何收费？

管理缺乏人力物力承包给有资质公司

      绿化带能否作为停车场进行收费？在闽西交易城物业管理公司，谢副经理向记者出示了龙岩市政府办[2011]19号文件，其中关于闽西交易城一期区域交通组织工作，“原则上同意龙岩市公安交巡警支队提出的方案，能划为停车场的地方，尽量设置为停车场（位）（含滨河路等），并作为停车场使用和管理”。谢副经理告诉记者，对于管理停车场一事，由于物业公司没有执法权，也缺乏人力物力，只能将它们承包给有资质的公司。今年7月，物业公司已将“交易城中兴路中心线东侧至数码交易城广场”、“交易城中兴路中间线西侧至谢洋桥头”两个片区，分别承包给新罗区通顺停车场和顺兴停车场管理有限公司，合同规定每年承包费1万元。另外，他给记者算了一笔账，如果请保洁员负责卫生，一年的工资要将近2万，“两个片区要两个保洁员，如果承包出去，一年就能减少保洁费2万”。

如何收费？

“卫生搞好少收，没搞好就多收”

      停车场到底如何收费？谢副经理说，物业要求停车场“收费要通过物价局的审批”，同时停车场向物价局报批后要向物业备案，“我们承包出去，他就应该按市物价局的规定来收费，过多收取，我们物业公司也不会允许。我们对收费的要求是，要有合理性，要人家（零担司机）接受得了”。但是，对于零担司机反映的“停车场收取费用从180元到600元不等”的情况，谢副经理解释说，“听停车场老板说，卫生没搞好就多收，卫生搞好了就少收”。 

部门说法

收据违规收费应明码标价

      22日，龙岩市信访办接到反映后，对闽西交易城的停车场收费问题，新罗区政府、北城街道办、龙门派出所、交易城物业公司及龙岩各县城司机代表共同进行协商。据龙岩市物价局价管科的严科长称，由于闽西交易城情况特殊，经调查，闽西交易城滨河路空地属于小区公共用地，不属于物价局审批范围，只要小区业主委员会同意，就能决定将它作为停车场。但由于该停车场主要面向社会车辆，必须经停车场主管部门审批。本月，停车场的主管部门也已经确定它可以作为公共停车场。小区公共部位的停车场除需经小区业主委员会同意外，记者还从龙岩市物价局了解到，收费的具体标准必须根据物价局制定的“住宅小区停车服务费指导性收费标准”来制定，收费时应使用税务部门统一印制的发票，同时实行明码标价制度，在收费点或醒目位置予以公示，并公布收支情况，“司机们出示的这张‘收款收据’显然是违规的。而具体该怎么收，也没有通过我们的审批”。

业委会声音

交易城设计欠缺饱受停车难困扰

      记者了解到，由于闽西交易城一直没有正规的货物卸载停车场，这些年来，零担物流车转载货物，主要停在河边的绿化带上，每个县的物流车都有一块集中的地方停放。业主委员会的倪先生说，交易城一直以来都存在“停车难”的问题，“当时设计不好，每天来往的车辆太多，根本没地方停”。倪先生说，运送货物的车辆，只好随意停在路边和商铺的过道上，“每天都有好几百辆车往返，上午10点左右几乎都会堵车，有时候堵车时间长了，交易城就瘫痪了”上个月，物业公司与业主委员会协商，拟将绿地改成停车场，“我们当时觉得能解决停车问题，所以就同意了，但具体怎么收费我们并不清楚”。北城街道办的谢主任说，由于闽西交易城规划先天不足，没想到这几年发展这么快，人员多、车辆也多。为了交易城车辆有序停放，必须想尽各种办法加强管理、适当收费。对于交易城的停车问题，也要规范管理，但在停车用地承包出去后，“承包商要收取费用，也要一定的手续”。至于零担货车司机与收费方发生的冲突，谢主任说，“已经交由公安机关处理，一切按法律办事，该赔则赔，该拘留就拘留”。

□背景链接

闽西交易城

      闽西交易城位于龙岩新罗区，占地993.2亩，于2001年9月28日开业，是闽西最大的综合性市场。交易城与全市县城市场、专业市场形成双向配送关系，辐射闽粤赣周边地区乃至全国。2004年交易额达人民币39亿元，被国家经贸委和省经贸委列为全国、全省重点市场，被中国市场指导委员会评为2003年、2004年全国百家最大的商品市场。2002年和2003年，连续两年成为福建省纳税百强企业。 

（海西地产投资网  马彦凯辑）