近年来，泉州城市建设日新月异，很多人把目光聚集在城市片区改造、商场写字楼、文旅建设上，但是对于一个城市总有这样一些项目，他们的建设周期长、投资大、看似与平常人的生活无关，但却深刻地影响着城市发展和人民生活。

　　我们将这样的项目的项目称之为城市发展的基础性项目，起着定海神针的作用，但往往会被我们忽视其所带来的深刻变革。

　　今天我们就来盘点几个深刻改变泉州的基建项目。

　　福厦高铁

　　福厦高铁可以说并不陌生，知名度也很高，但是很多人更多的把目光停留在福建沿海一小时生活圈的概念上。对于泉州来说，福厦高铁带来的是城市空间跃升式扩容。

　　高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路” 。

　　房地产市场向来有“高铁一响,黄金万两”的法则，可见高铁经济如今已经成为房地产市场买房置业时颠扑不破的普遍真理。

　　作为福厦高铁境内设置最多站点的城市，泉州依托福厦高铁一下子设置了泉港、泉州东、泉州南三个高铁新区涉及规划面积超17平方公里，大大延伸的城市架构，形成的全新的城市开发格局。

　　环湾快速路

　　泉州环湾、向湾持续推进，城市面貌日益焕新尤其是几大环湾交通大动脉打通各片区的“界限”串联起板块间交流海丝新城面貌逐步显现。

　　在没有地铁之前，环湾快速路将会是泉州最重要的跨区联动通道。

　　一重环湾快速路是串联城市“环湾核心区”的主通道，和跨海大桥共同构成环湾快速闭环。目前，一重环湾快速路石狮段一期已完工，二期进入施工招标前期阶段。

　　泉州市二重环湾快速路起于洛秀北部，经324国道跨洛阳江-万虹公路-双阳片区-朋山岭隧道-高铁泉州站-北峰片区-跨晋江进入江南片区-沿泉三高速公路走廊-高速公路牛山连接线-晋江行政中心-石狮-永宁镇，全长约67.5公里。如今，该项目主要剩余晋江段、石狮段，全线18.4km，起点为晋江市和平南路，终点为石狮市石永二路。

▲泉州市二重环湾快速路晋江段效果

　　泉州市二重环湾快速路是“三湾九射五连”快速路网布局中的重要环线，建成后将使环湾各区域能快速、高效地连接在一起，并大大推动城市空间拓展与功能调整。

　　白濑水利枢纽工程

　　今年年初，泉州白濑水利枢纽工程C2标段正式开工，这意味着白濑水利枢纽工程正式转入大坝建设阶段。

　　泉州白濑水利枢纽工程是国务院加快推进建设的172项节水供水重大水利工程项目之一，是列入国家发改委《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》的重点建设项目，凝聚了泉州几代水利人的辛勤汗水和努力付出，是一项惠及民生、功在当代、利在千秋的伟业。

　　该工程总库容仅次于山美水库，达5.44亿立方米，以供水为主，结合防洪、兼顾发电，也为改善下游灌溉、生态用水创造条件，将满足2030年泉州经济社会发展的用水需求。

　　水资源对于一个城市发展有多重要不言而喻，大家只要稍稍关注一下最近台湾干旱的新闻，就能明白白濑水利枢纽工程对于泉州意义。

　　晋江国际机场扩能改造工程

　　1997年英国小说家詹姆斯·格雷厄姆富有传奇性地预测：“机场才是21世纪真正的城市”。以机场为中心的经济空间形成了航空关联度不同的产业集群，这种新兴的区域经济形态称之为临空经济。

　　在民航业界，流传着一个“1：8效应”。就是说，如果能充分利用好机场资源，那么，一个机场的建设投入与产出之比可达1：8。

　　办好一个机场，就像打开了一扇大门，它所带来的人流、资金和信息，将对这个地区的产业升级和经济发展产生难以估量的作用。

　　想想当年泉州人民排除万难争取来的晋江机场，是多么富有远见！

　　2018年上半年，全球增速最快的20个主要机场中，泉州晋江机场排名全球第一，旅客吞吐量超过430万人次，增长率为58.6%。2019年，泉州晋江国际机场年旅客吞吐量首次突破800万人次。随着机场吞吐量的快速增长，航站区、塔台等主要安全保障设施日趋饱和。

　　2020年10月26日，福建省发展和改革委员会发布了关于泉州晋江国际机场扩能改造工程可行性研究报告的批复。本项目估算总投资67610万元，按满足泉州晋江国际机场年旅客吞吐量1000万人次、高峰小时旅客3450人次使用要求设计建设。

　　晋江机场的扩能改造是一个引子，对于未来的泉州新机场，我们依然要抱有期待。

　　泉州“港”

　　今年年初，省政府正式公布实施《福建省沿海港口布局规划（2020-2035年）》，批准实施《泉州港总体规划（2020-2035年）》。泉州港是泉州市先进制造业基地和高新技术产业基地的重要支撑，将发展成为以内贸集装箱运输为主的现代化综合性港口。泉州港规划利用自然岸线约22公里。规划有泉州湾、深沪湾和围头湾3个港区，下辖6个作业区。

　　在今年泉州公布的2021年重点项目中，在交通方面有26个在建重点项目，其中有关于港口建设的项目数量占了近三分之一，而入列省重点在建交通项目中，有近一半涉及港口建设。

　　因港而兴，向海而生的泉州，港口的重要性同样不言而喻。

　　除了海港，陆地港同样做得有声有色！

　　福建省陆地港项目2009年正式立项，并在晋江落地，成为福建省委、省政府研究确定的四大陆地港之一。更为奇特的是，这个项目打破了由国有企业运营的惯例，由民营企业福建陆地港集团建设并运营，开创了民营企业开口岸的先河。

　　至2018年，陆地港已经与厦门港等周边11个外贸码头以及晋江、厦门、福州、深圳、广州、武汉、郑州等7个空港实现了直通。全年贸易总额突破55亿美元，实现贸易额七连增，稳居全省第一、全国第二。

　　2020年1月2日，联合国贸易便利和商务中心（UN/CEFACT）正式批复“晋江陆地港”国际港口代码(CNJJD)，标志着晋江陆地港正式纳入国际港口体系，成为国际运输“始发港/目的港”。

　　有些城市基础设施建设项目，远没有霓虹璀璨的城市楼宇那样光鲜，但却成为了支撑城市交通、能源、产业、商贸的重要支撑。特别是是对于泉州这样一个经济活跃的城市来说，他们更是经济发展的助推器，城市繁荣的催化剂。