今天的话题，先从2008年那个夏天的那场盛会开始！
想必很多人对于北京奥运会开幕式上的烟火表演记忆犹新，对于从小过年放惯了二踢脚的小编来说，从央视直播画面看到29个巨大焰火脚印腾空而起时，在脑海搜索出无数个华丽辞藻来形容这个宏大的场面，避免在长辈面前暴露出，虽已上了大二，但还很没文化面目，脱口而出：
我X，好牛逼！
幸亏当时的解说员是全国人民十分喜爱的宋世雄老师，他的富有特色的尖锐音色掩盖我的心虚。
“在震撼的声响中，我们惊喜的看到，由焰火组成的巨大脚印，正沿着北京的中轴路，穿过天安门广场，直奔国家体育场而来……”
29个焰火脚印，从永定门、前门、天安门、故宫、鼓楼这条北京的中轴线一路走向鸟巢！
中轴线，这个词对小编来说可谓印象深刻。也让小编记住了那个让自己的作品点亮北京中轴线夜空的泉州人蔡国强。
很多城市，都有着自己的城市中轴线，那么，泉州城市的中轴线又在哪里呢？
在这个用千年历史架构起来的城市里，它可以是是老泉州人记忆里无可替代的西街；是游客心里串联起府文庙、关帝庙、清真寺这些中西多元文化的涂门街；是小编大学时各类商店标价对我们基本友好的中山路，还可以是是带着女友买衣服订新娘装的打锡街、南俊巷，煌煌千年，沧桑巨变，每条街巷代表着泉州这个城市不同历史时期的斑驳印记。
从泉州旧市政府出发，经过庄府巷、打锡街、九一街、丰泽街、穿过坪山隧道到达城东安吉路，这条东西向的道路则是小编心目中的泉州城市中轴线。因为正是它串联起了中山路、南俊巷、温陵路、田安路、刺桐路这些泉州人耳熟能详的道路。
这条引导城市空间变局的现实中轴线，在不断变化，牵引出了最近30年的泉州城市生长历程。
1991年，原324国道（原称福厦公路）泉州市区过境路段这个大家俗称的“东大路”改称为温陵路。东大路得名于这条路位于城市东部，顾名思义，就是东边大路，出了它就是农村。而它的改名，也正是因为泉州中心城区的东扩，它已不再位于城市的边缘，因此用一个更有本土文化内涵的名称，来取代原本单纯的带有方位指向型的名称。
90年代初温陵路
东大路的改名，让这条保留了80年代以来不同时期建筑形式的道路，有了一个使命性的谢幕，现在，大家都知道，现在的温陵路是泉州市区最重要的一条市政交通要道，处于城市的最中心，市区多条重要街道均与它相连。
在20世纪末，本世纪初，泉州刚刚奠定了省内经济龙头老大的地位，这时候，一股城市建设的雄心也在悄然激荡，东大路（温陵路）之后，泉州城市继续向东，这段时间田安路和刺桐路两线成为了泉州城市开发最为集中的区域。到2008年，这个区域在10余年间由田地变成房子，成为泉州最为繁华的商业街。
2008年田安路
由于刺桐路规划采用的是左右车道分离式，将来的热闹只能是“通道式”的热闹，因此临近的田安路在商业功能和商业优势上进一步凸显出来，当时这个地方仅卖家电的有轻工、永乐、国美、新华都等大大小小的卖场十几家。2002年开业的新华都百货丰泽店视为泉州“大商业”的开篇之作，它作为泉州中心城区绝对主力的地位一直保持到10年后浦西万达开业。
也是在这段时间，两大本土房企南益、和昌在丰泽广场前拿地，也就是现在的南益广场和皇族金融中心项目，无奈和昌地块停滞，要不然这个地方是泉州唯一一个十字路子四个角都是有大型商业存在的地方。虽然泉州各个新区商业综合体涌现，但是这个区域的价值时至今日已经不可估量。
田安路、刺桐路的开发阶段，可以说是泉州城市商业补齐短板的重要时期。同时在住宅开发上，同样呈现出多样的变化，从早期温陵路以西住宅都是都是老式楼梯房为主，到刺桐路沿线开发时，大多数变成的电梯房，高度也从5-7层，变成了20层以上的高层住宅居多。这个时期变化的不仅仅是建筑高度，更是泉州地产开发的视野。这个时期，这两条属于那个时代的中轴线上，集中了冠亚、万祥、盛荣、力高、宏毅、福新、联成、毅达等众多本土房企。
2011年改造中的刺桐路
2008年之后，泉州城市跨组团发展升温，安吉路、东海大街逐步呈现，同时泉州晋江也开始了跨江融合的第一步，南迎宾大道成为主要的联通道路。而也就是在这段时期，泉州诞生了三个超级大盘，城东的中骏财富中心、东海的东海湾、桥南的百捷中央公园。属于这三条道路的中轴线使命随即开始了。
在小编看来，一个城市的中轴线绝不是固定，每个城市扩展阶段都会诞生一条承担串联起所在阶段的区域发展使命的道路。
相比于田安路、刺桐路集中开发的那个阶段，这个时候跨区开发要解决的一个最大问题就是如何打破泉州人的心理地域隔阂，毕竟田安路，刺桐路还与老城区连在一起，城东、东海、桥南要翻山打通道，跨江过大桥，典型的农村外的农村，这三条通道承担起了所在组团城市中轴线的使命，成为所在组团景观、功能与发展的主轴线。
几年前城东保利城品牌落地时，对自己的区位定义是丰泽街上，虽然它其实地处安吉路，但安吉路正是丰泽街的东段延伸，或许在保利看来，保利城的价值不仅对标的是城东，更是整个泉州的中心城区的价值体现。
道路要更宽、中间两侧均有绿化带，沿线配齐配强公建配套，这个时期的城市中轴线，规划目的性更强，魄力也要大。学校、公园、医院一时间成为了沿线标配，10年后，大家看到了，泉州楼市最火，认可度最高的，恰恰是这三个地方。而在最近几年，鲤城笋江路延续、安吉路洛江段、江滨南路鲤城段、晋江段，催生的众多的楼市板块，也与道路能够实现对所在区域空间有效组织关系密切。
那么，我们现在所处的阶段，泉州又有哪些中轴线涌现出来了呢？我们不妨从每个组团出发，梳理一下。
东海组团，东海大街无疑是之前十年的东海中轴线，随着东海大街沿线基本成形，未来的东海将会持续向东，到达临海临江一线，丰海路一线将会成为东海片区新的城市主轴。
正如东海片区最大的推动者东海开发一样，其项目也是从早期的和园、雅园、到御花园、门第，一路都在向海湾延伸。这一路走来，东海的房价也是从4000多到发展到18000多的房源比比皆是。丰海路目前沿线已经有法石、后埔、后渚三大片改项目，未来会展中心、安踏、达利等企业总部、厦门银行、民生银行等金融总部汇聚于此，更有上实海上海、万科城市之光、香缤维港中心、东海湾门第等地产项目排布，前景可期。
城东组团，被认为是泉州的最宜居板块，在安吉路上，海峡体育中心、泉州第一医院、中骏世界城、城东万达广场、泉州五中单个拎出来都足够分量，其房价的十年时间也是从7000多抬升到20000多的二手价格，可以说是泉州各版块中居住价值属性得到最大释放的区域。
未来丰海路沿线、324国道沿线（北迎宾大道）都有机会成为新的开发轴向，前者占据城东片区本来就不多的最后沿江景观一线，并有千亩南江滨国际社区待开发，其价值相信很多人都能估算的出；后者则是南埔山片区和快速通道带来的大片区棚改，更有华侨大学这个金字招牌，同样不能忽视。
洛江，不可否认，在早期是一个被边缘化的区域，最大的原因就在于万安片区太小了，缺乏延伸的腹地，更重要的是，国道南北开发的不均衡，让国道以北是农村的老观念十分固化。
在万安片区之后，跨越国道往北走已成定局，这其中万虹路已经成为未来阳江新城开发的中轴线，东侧十八坎山周边规划有阳江学园，西侧规划有塘西学园，南益已经落地，千亿房企恒大也已开发了两个项目，万安商贸购物公园正在积极推动，沿着万虹路北移已经是洛江新城开发的现实需求。
江南，虽然在开发上稍微滞后城东、东海，但是其实它的起点并不低，从2010年后，区域开始，笋江路沿线更是布局了新天城市广场、江南学园、中医院等重磅配套，房价也从7000多到现在一些楼盘二手房报价达到17000多。
在笋江路、江滨南路之后，站前大道俨然成为未来新区开发的中轴线，早前几年前很多人将视野盯在笋江路、江滨南路的时候，就有业界大佬指出，尚处于建设阶段的站前大道才是未来的江南的价值所在。目前积极推动的站前大道西侧棚户区改造、田中片区改造、延陵片区改造均位于该中轴线两侧，并且项目进展明显，吾悦广场、恒兴双语学校落地，中南拿地，更为重要的是，目前江南片区目前能够有住宅供应的两个楼盘——世茂云璟、中南滨江铭悦，恰好处于江南站前大道南北两端，相信未来很长一段时间，站前大道两侧将会是江南新区开发的重点。
北峰，可以说在今年前其中轴线并不明确，主要还是开发项目太少，不过对于现在的丰泽区来说，北峰却恰恰是可供开发空间最大的区域。
站前南北大道通过黄龙大桥联动江南，区域内最大的棚改项目西华洋片区改造正是沿着站前南北大道两侧铺开，北侧动车站，综合交通枢纽加持，东侧软件园在旁，万科落地、正骨医院开建、培元中学选址，可以说，北峰城市中轴线十分明晰。
台商区，从起步阶段，东西大道沿线就是主要的开发战线，从早期尊湖、鸿盛名邸到后来的阳光城翡丽公园，再到现在的檀悦、星河城，从单纯住宅开发到现在两个超级综合体同时开动，房价从五六千到一万二，也就发生在这短短5年间。
目前东西大道沿线沿线集中了海丝艺术公园、湖东学园、国际酒店等重磅项目，可以说这条区域中轴线价值还在持续释放。而南北大道沿线开发相比于东西大道虽然稍显弱势，但是随着贯穿南北与南北大道并行的生态连绵带在今年建成，南北大道和东西大道将将联动发展，类似于厦门成功大道、仙岳路田字格划分岛内功能板块一样，将奠定台商区新的片区发展模式。
晋东新区，以陈埭为主体的晋东新区，开始跳脱出以来都是以鞋都路为主轴的发展路线，随着晋江第二体育中心、鞋纺城、360亩景观湖的陆续落地和海丝新城建设的环湾一体化建设的要求，将会把沿着双龙路进一步东移，2018年内晋东片区土拍激烈，在一定程度上说明可开发企业对于这个片区的高度认可，目前沿线浔兴·华林春天、碧桂园万顺城央壹品、中梁荣誉城心首府、永隆华庭、百宏双龙首府等众多地产项目。
东海通道的推动将会是晋东片区发展重要机遇，届时双龙路将会成为晋东片区向湾向海，连接东海的主通道，成为晋江片区建设的新的中轴线。
