日前，泉州台商投资区召开2018年第16次区党工委扩大会议，部署相关工作，提出区城建公司要牵头，加快“五纵五横”路网建设步伐，力争海湾大道2021年上半年建成通车，2019年底前启动金屿大桥、百崎大桥两个跨江通道建设，完成后渚大桥东互通建设。

这也是继10月26日，泉州市城乡规划局网站发布了泉州东海通道工程建设项目选址意见书批前公示，另外两条跨区通道释放出的新消息。

东海、金屿、百崎三个通道项目被称为泉州三大跨区通道工程，分别为连接东海组团和晋江东部片区、城东组团和台商投资区、东海组团和台商投资区的重要通道。三个项目列入了2018年省、市的预备重点项目。

　　2011年3月11日，泉州市城乡规划局召开了金屿大桥设计竞赛评选会，共有4个方案的17种桥型角逐，最终专家推荐其中3个方案中的3种桥型，分别为“福泽金屿”（连续梁组合三角拱桥）、“扬帆向海”（平层斜拉桥）、“洛河飞锦”（钢桁梁系杆拱桥）。

　　2014年12月，泉州市规划局组织召开东海大桥工程可行性研究论证会，会上针对3种大桥走向路线方案，相关部门和专家倾向于A线：拟起于晋江双龙路，上跨晋江段沿海大通道、晋江流域、泉州段沿海大通道，终于东海综合大道，路线总长度3968.1米。至于两通道的跨越方式，考虑布置桥梁或隧道方案。

东海大桥早期3种走向路线方案

　　2016年1月，海都报报道，“东海至台商投资区的直接通道，泉州拟再建一座桥，初定为百崎大桥，”规划方面已预留空间，但目前桥的规划设计方案还在论证当中。

　　2016年3月，有释放消息金屿大桥将于当年第四季度开工，总投资达30亿。

金屿大桥总平面布置图
 

　　2017年12月，泉州交发集团发布信息，泉州市政府召开东海通道前期工作会议，基本明确东海通道的技术方案、线路走向等核心问题。东海通道起于晋江双龙路东拓二期，再横晋江南岸沿海大通道、晋江江底、泉州岸沿海大通道，止于泉州东海滨海街。

　　2018年1月，泉州市政府工作报告提出东海、金屿、百崎三大通道工程的建设周期在2019-2020年，并且明确了东海通道工程项目将采用隧道的形式建设。

2018年3月20日，泉州市发展和改革委员会发布了《泉州市发展和改革委员会关于呈报泉州百崎通道工程项目建议书的请示》内容显示：《泉州百崎通道工程项目建议书》已由中交公路规划设计院有限公司编制完成，项目推荐方案采用跨海隧道方案，项目总投资匡算53.13亿元。

2018年4月初，泉州交发集团发布信息释放了三大跨区通道新的信息：东海通道（暂名）于2月7日工程可行性研究报告通过省发改委组织的专家组审查，确定了双向六车道盾构隧道方案；金屿通道隧道工可方案研究、海洋环评、海域使用论证、通航条件影响论证等工可报批前置工作同步开展；百崎通道已完成项目建议书编制，并于3月21日送省发改委申请审查批复。

　　2018年7月20日，泉州市交通运输委员会在回复网友关于金屿大桥的计划以及进度时表示：2018年以来， 金屿通道按隧道方案重新开展前期研究，目前隧道方案研究初稿基本完成，由于海底隧道造价极高，现阶段正在根据市里各方意见进行桥梁与隧道方案的比选。同时，泉州湾河口湿地功能区调整需等待省政府正式批复后，才能继续进行下一步工作。

　　在东海通道和百崎通道将按照隧道的方案进行建设之后，金屿通道在2018年后按隧道方案重新开展前期研究，虽还要进行桥梁与隧道方案的比选，但今年以来有关三大跨区通道的官方信息时有披露，特别是此次台商区释放信息2019年年底启动这两条跨区通道建设，也客观印证了项目一直都在积极的推进当中，届时三大跨区通道是否将全部采用隧道方案，我们拭目以待！