近日，一则关于台商投资区交通发展的消息让台商投资区再次备受瞩目。从道路到桥梁，从高速公路到高铁，从公交车到轻轨，从单一到立体逐步转变，近几年台商投资区交通越发完善，区域价值不断上升。

　　在台商投资区交通建设项目中，目前福厦客运专线、金屿大桥关注度极高，两者均有望第四季度开工建设。关于福厦客运专线相关报道已铺天盖地，而金屿大桥的信息则相对较少。对于金屿大桥 “公铁两用”的性质引起了不少人的猜测，未来究竟哪些城市轨道将由此经过？从泉州市规划局了解到，目前泉州已规划5条轨道交通线路、14条有轨电车。

　　可能一：厦漳泉城际铁路R1

　　2015年10月13日，《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015—2020年）》正式获得国家发改委批复。到2020年，厦漳泉将建设2条城际铁路：泉州-厦门-漳州线（即R1线）、漳州—港尾—厦门线（即R3线）。

　　根据2014年福建省发布的《2014-2018年全省交通重大建设项目落实方案》，厦漳泉城际轨道R1线全程经过厦漳泉三地20多个站点，共187公里，计时速160公里。此前有新闻爆料，R1线路起于泉港区肖厝站，经施厝、惠安、岭头、洛阳，再沿沈海高速公路过洛江、丰泽，跨晋江继续沿沈海高速公路至晋江五里工业区，再到安海、水头，出水头站后沿翔安东路接入厦门，终于漳州南靖站。

　　金屿大桥铁路设计时速160公里，与厦漳泉城际轨道R1线的时速相吻合；厦漳泉城际轨道R1线计划今年开工，而目前泉州预留轻轨线的跨江大桥仅有金屿大桥，也是有望今年第四季度开工。

　　可能二：厦漳泉城际铁路R7

　　厦漳泉大都市区城际轨道交通在泉州市境内规划有1、2号线（沿海线）和4号线（石狮至安溪），并预留7号线、8号线（泉港至南安）远景发展路线。其中，厦漳泉城际轨道7号线连接泉州环湾核心区，从台商投资区张坂，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。

　　根据线路设想，厦漳泉城际轨道R1线与7号线自泉港区肖厝站到台商投资区洛阳站为同一条铁路线，经金屿大桥后分道扬镳，R1线南下厦漳，7号线北上永春。

　　可能三：有轨电车4号线

　　从泉州市规划局了解到，泉州已规划有轨电车14条，其中台商投资区2条：四号线、五号线。四号线初步设想为：连接泉州台商投资区与晋江西滨，从台商区经由金屿大桥来到泉州市区，再经过城东片区的城东街，贯通至国道324线，再沿东湖街-温陵路一线通往晋江西滨组团。

　　泉州有轨电车4号线虽说时速不到160公里，但却拥有享用金屿大桥“铁”路的权利。

　　未来，泉州将有这么多条城市交通轨道经过金屿大桥，可见金屿大桥任重道远，开工建设更是刻不容缓！除了金屿大桥承载轨道交通的重任，规划中的百东大桥、东海大桥、泉州湾特大桥等也将拥有“铁”这一属性。随着轨道交通完善发展，未来泉州人民不仅出行更为方便，城市面貌也将焕然一新，城市规格更上一层楼。