厦门第二西通道是厦门“两环八射”快速路系统中内环路的重要组成部分，连接海沧和岛内

　　在不久的未来，进出厦门岛将再添一条通道！

　　记者昨日从厦门市发改委获悉，厦门第二西通道“可研”已于6月10日获国家发改委批复，正式获得国家发改委立项。

　　这条连接海沧与湖里的海底隧道，项目总投资估算为57.05亿元，计划今年底开工建设，2019年建成通车。建成后，将有效缓解出入厦门岛的交通压力，为海沧大桥“减负”，完善海西区域路网。

　　建6000多米长隧道

　　据悉，连接厦门海沧区和厦门岛的厦门第二西通道，是厦门“两环八射”快速路系统中内环道路的重要组成部分。

　　第二西通道路线起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧，通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路，在海沧大道与拥军路交叉口附近，以海底隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头14号泊位附近进入厦门岛，沿兴湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）终于火炬北路，通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。

　　第二西通道全长7.1公里，隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准（结合城市快速路功能）建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度31.5米。

　　为海沧大桥“减负”

　　据厦门市发改委介绍，第二西通道是《海峡西岸经济区高速公路网规划》的海西城市联络线之一，已纳入了《厦门市总体规划》。

　　目前，海沧大桥是连接厦门岛内与海沧的惟一西通道，但海沧大桥交通量已远超设计通行能力，高峰时段时常发生堵车现象。

　　厦门市发改委相关负责人表示，建设第二西通道已经迫在眉睫。“第二西通道连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。项目的建设对完善国家和区域路网、实现海峡西岸经济区发展规划战略目标、扩大厦门对外经济辐射、增强区域城市沟通联系、构建现代化交通基础设施和厦门进出岛交通通道体系、满足厦门市交通运输综合发展都具有很重要的意义。”

　　（海西地产网 鱼灰辑）