昨日，记者从铁路部门相关人士处了解到，合福（合肥—福州）高铁运行的日期初步定在6月30日，最终列车运行时刻表需等待铁路总公司进行权威发布。届时，检测时速达380公里的高铁“陆地航班”将承担该路线的运营任务，乘客在旅途中将不会再有耳鸣反应。

　　铁路部门相关人士介绍，合福高铁本月开始进入密集联调联试阶段。根据计划，5月底开始，合福高铁将进行全线试运行（不载客）。

　　据了解，合福高铁是我省目前第一条真正意义的高速铁路，也是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速达350公里/小时以上的又一条双线电气化高速铁路。合福高铁北起合肥，南至福州，全长约800公里，在合肥与京沪高铁衔接，可直达北京。途经站点依次为合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北（武夷山市）、武夷山东（建阳市）、建瓯西、南平北（延平区）、古田北、闽清东、福州。

　　目前，福州到武夷山还没有动车，最快的快速列车也需5个多小时，合福高铁通车后，福州到武夷山只需约1个小时，到合肥约3小时，比现有的福州到合肥需8.5小时缩短一半多的时间。

　　铁路部门相关人士还介绍，合福高铁是京福高铁的重要组成部分。京福高铁分三段，分别是京沪段（北京至蚌埠），合蚌段（蚌埠-合肥），合福段（合肥-福州）。其中，京沪段、合蚌段已经建成通车。合福段通车，也就意味着京福高铁全线通车。届时，从福州到北京，只需7个多小时，相比现在福州到北京最短所需的10小时36分，缩短了约3个小时。

　　此外，合福高铁未来计划与福厦高铁连接，从厦门到福州有望只需要一个小时。

　　记者体验

　　检测时速达380公里的“陆地航班”

　　你别说，还真有点“高大上”

　　我省首条真正意义上的高速铁路——合福（合肥—福州）高铁即将正式通车。昨日，东南快报记者走进福州南动车所，零距离体验检测时速达380公里的高铁“陆地航班”——CRH380A型高速动车。

　　VIP席位可躺着睡觉 动车组提供专人服务

　　记者走入CRH380A型动车车厢发现，与普通的动车相比，车厢显得更加宽敞明亮。

　　车厢右手边，有个独立的VIP观光区，五张红色的沙发椅子放置其中，皮质的座椅躺上去舒适感十足。椅子左手边有一系列的按钮，通过调节按钮，可将座椅进行旋转，可以180度平躺。座椅左边扶手内放置有可折叠的显示屏，带上耳机就可以触屏选播节目，同时，还可以调节广播音量。座椅右手边，有个小桌子，还有阅读灯，旅客可以自行调节光线阅读。

　　“CRH380A型动车在前后两个车厢内各设置有5个商务VIP座位。”南昌铁路局福州动车段工作人员介绍，动车组会提供一对一的服务，如果旅客需要服务，轻点按钮，列车员就会依照显示屏的指令来到旅客身边。

　　关于商务区的票价还没有具体的确定方案，相关人士透露，VIP区票价可能会与同方向的机票相当。

　　座椅宽度比飞机座椅大 每组座椅均设插座

　　据介绍，CRH380A型动车全长203米，载客定员556人，其中商务VIP座10个、一等座28个、二等座518个。

　　“高速动车组的窗户比一般动车组的窗户要更大一点，视野会更好。”南昌铁路局福州动车段工作人员介绍，CRH380A型动车一等座每排座椅的间距有1.2米，二等座的座椅间距有1米。横向的座椅宽度比飞机大很多，让人在乘坐时能明显感觉到舒服。

　　记者观察到，车厢的每一组座椅底部都设一个插座，可供电子产品充电。盥洗室内设置电动剃须刀用插座，在洗手间和盥洗室之间的顶板上，厕所也设了紧急呼唤蜂鸣器；端部通过台及走廊车顶，设LED筒灯及扬声器。

　　动车密封性更强 乘客不会有耳鸣反应

　　除了舒适度更佳，CRH380A型高速动车与普通的动车还有什么差别呢？

　　“乘坐普通动车时，会有耳鸣现象，在这趟动车上将不会感受到。”福州动车段技术人员介绍，列车在穿行隧道时，乘客会感到耳鸣与动车组的内外压差，与密封性有关。“CRH380A型动车比普通的动车密封性更强，内外压差反映不明显，乘客朋友可以放心乘坐。

　　“陆地航班”，如何在高速“飞行”中保持平衡呢？

　　福州南动车所工作人员介绍，该型动车组在一头一尾各设置了一个抗蛇形减震器，就是为了防止动车像“蛇”一样左右摇摆。除了这一设备，还有抗侧滚扭杆，这个设备是为了避免列车往两侧翻，最主要是消除旅客乘坐时的不舒适感。

　　此外，为保障高速动车组安全运行，高速动车安装了大量传感器，当故障发生时，它有自我诊断、自我纠正的功能。如车门没有关到位，车不能启动；当运行时速超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会采取自动停车措施。

　　据介绍，目前，福州动车段共拥有5组CRH380A高速动车，到6月份，将达到17组。届时，这些动车组将投入到合福高铁段中运营，为广大旅客带来高铁时速体验。

　　（海西地产网  翁琳辑）