在榕城地铁“大建设”的背景下，国庆假期对于地铁工人来说，是拼进度的“好时节”，全线2000多名工人坚守岗位。3日，记者来到正在紧张施工的地铁1号线南门兜站，体验地铁工人的工作。

　　

　　南门兜至茶亭区间明年4月双向贯通

　　

　　和节日期间处处洋溢着的悠闲度假气氛不同，地铁1号线南门兜站工地是一片紧张繁忙的施工场景。目前，盾构掘进和主体结构施工同时进行，200多名工人正全力以赴施工。

　　

　　“南门兜至茶亭区间上行线盾构是8月24日开始推进的，现在已经掘进了6米。”中铁三局福州地铁5标项目部党工委书记黄苏说，为了保证施工进度，工地上的200多名员工基本上是24小时坚守。“除了盾构掘进，主体结构施工也在继续，一些工人已计划留在工地过年。”

　　

　　据黄苏介绍，福州地铁的施工质量要求很高，地处繁华地段的南门兜站，施工场地十分有限，地质结构和地下管线又很复杂，给施工带来不小的难度。据了解，目前上行线盾构已掘进6米，单线全长596米，预计明年1月可抵达茶亭站，明年4月实现区间双向贯通。

　　

　　地铁1号线7个区间双线贯通

　　

　　记者从市地铁公司了解到，目前，福州地铁1号线秀山站等14个站点已完成车站主体结构施工，象峰站等7个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

　　

　　1号线盾构区间总里程数37.2公里，已完成21.5公里，占比57.8%;矿山法隧道总里程数2.97公里，已完成2.58公里，占比86.9%。目前，全线共21台盾构机下井施工，其中秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站以及城门站—三角埕站7个区间实现双线贯通;象峰站—秀山站上行线区间、排下站—城门站下行线区间、三角埕站—胪雷站上行线区间、胪雷站—福州火车南站站下行线区间实现单线贯通。

　　

　　(海西地产网 徐晓虹辑）