厦漳泉城际轨道交通的建设，一直备受关注，2013年省政府印发了“五大战役”工作方案，厦漳泉城轨取得了实质进展。

　　但在来自漳州的省政协委员林毓冷看来，厦漳泉城轨3号线最新的初步线路走向并不合理。

　　目前公布的线路方案是：利用在建的港尾铁路，并从漳州港下穿海底隧道进厦门岛，出漳州市区后，大部分在龙海市境内。

　　林毓冷认为，这一初步线路虽然可以利用在建的港尾铁路，减少投资成本，提高港尾铁路的效益，但港尾铁路经过的地区多数为未开发的农村，人流量稀少。如果沿港尾铁路建城轨，就与城轨建设的初衷背道而驰，花费巨资建设的城轨效益就会大打折扣。

　　林毓冷说，龙海市人口密集、经济较发达，城市建设有一定基础的地区主要是在颜厝、榜山、石码、海澄、东园、浮宫等沿江一带，因此，科学合理地规划3号线显得十分重要，在龙海的线路应尽量沿人口集中、经济较发达、城市建设基础较好的地区布线，以带动龙海沿轨道交通廓道发展，促进城市繁荣，形成多个副部中心，融入“厦漳半小时经济圈”、“厦漳半小时生活圈”，促进龙海发展实现新跨越。

　　林毓冷建议，有关部门要深入调研，合理确定3号线在龙海的走向。建议具体走向为：起于漳州站，穿白云岩至石码，沿九龙江南岸过海澄、东园、浮宫与港尾铁路连接，并从漳州港下穿海底隧道进厦门岛。

　　（海西地产网 吴淑惠辑）