【项目】

翔安客运枢纽已完成围墙施工

公交出行，是民生之重。厦门公共交通发展在市委、市政府的高度重视和关心下，着力推进厦门跨岛发展战略，加快岛内外一体化，积极出台公共交通优先发展的相关政策措施，从加大财政扶持力度、实施公交票制改革、调整优化公交线网、加快车辆更新投放、建设快速公交系统、大力发展智能公交系统、提高服务水平等多方面入手，有效改善公交出行条件。

今年，我市计划新增、更新公交车辆500台，新增公交线路15条，延伸优化公交线路30条，目前这些工作任务已经进入“收官”阶段。另外，今年我市还积极推进岛外客运枢纽建设，计划新建总建筑面积达8万平方米的翔安客运枢纽，目前该枢纽已经完成围墙施工；总建筑面积1682平方米的新圩客运站也已进入外墙施工阶段，预计明年春节后投入使用。

多种手段齐抓并举，厦门公交事业发展迅速。据不完全统计，目前全市拥有公交车辆超过4000台，公交线路超过300条，运营里程超过5000公里，较“十一五”初期均实现成倍增长，并使我市出行率显著提高。根据统计，2006年，我市公交日均客运量为105万人，而上个月，这个数字已经突破250万人，增长幅度超过200%，市民对公交出行的依赖程度和认可程度逐步提高，并已经成为我市文明建设的重要窗口。

【现场】

翔安拟一镇建一枢纽站

12月3日上午，厦门迎来难得的晴天。在翔安新圩镇，夹在一片新建厂房和安置小区中间，两栋双层小楼正在进行外墙装修。

这两栋小楼，就是新建的新圩客运站。按照工期，明年3月，新圩客运站将投入使用，它附近的安置小区、银鹭三期，乃至稍远一点的行政机关单位，都在辐射范围内，预计初期能服务周边三四万居民。

“初期计划在这里运营已有的4条公交线路。”翔安公交公司办公室负责人洪清滨介绍，“随着未来新圩镇的发展，我们还会考虑开辟更多的区域内、跨区乃至长途客运线路。”

与岛内公交站点普遍规模不大、枢纽站缺乏场地设施不同，新圩客运站的规划，充分考虑了运营需求。从占地面积上预测，这个客运站可以提供约30部车辆停靠，同时还配备了一栋整修房。

“我们按照一个镇建设一个公交枢纽站的布局开展相关工作。”洪清滨说，“比如大嶝、翔安火炬园区的枢纽站已经在建，规模最大的翔安客运枢纽也在办理相关手续。”据悉，以这些枢纽站为基础，翔安区将形成完善的公交、长途运输网络，满足民生出行需求。

【期待】

希望公交车能实现路权优先

厦门公交集团党办主任黄林中说，翔安区的公交事业发展是一个缩影，展现了厦门公交事业蓬勃向上的发展趋势。“毫无疑问，公交事业的发展，不仅能够满足出行，也能积极破解厦门的交通拥堵难题，并实现低碳、绿色出行，为建设美丽厦门出力。”黄林中说。

作为一名普通市民，就职于一家旅行社的刘女士说，她很期待厦门公交能够尽快、尽早实现成熟的“优先发展”，“比如，我希望在提高公交覆盖率的同时，公交车能实现路权优先，将运营速度提高起来，这样更多的市民会选择公交出行，使城市交通更顺畅。”刘女士说。

数字·公交

公交车辆超4000台

公交线路超300条

日均客运量破250万

（海西地产网　 陈诚辑）