核心提示

    道路通畅，不仅指行车通畅，也包括行路顺畅。在市区，不骑车、不开车，步行能走得顺畅吗？14日、15日，本报“政风行风直通车”栏目组上街走访发现，一些人行道正在改造，暂时影响了群众的通行；一些人行道依然坑坑洼洼，群众走路“步步惊心”；一些人行道已经改造完了，给群众出行带来了方便。

【现场】

泉秀街津淮街人行道正在改造

    市区泉秀街、津淮街两条主干道人行道原来的花砖将统一换成粗糙面的石板材，目前已动工建设，年底前可完成。

    市市政工程管理处主任张晓阳说，这两条路的人行道原来用花砖、水泥、广场方砖等多种材料，连续性差，不美观，且使用多年，不少路面出现严重破损。此次改造所使用的材料与去年田安路、九一街改造的一样，为长60厘米、宽30厘米的防滑石板材，并同步设置缘石坡道、盲道等无障碍设施，结合现有行道树实际，新建适宜的大树池。

“补丁”人行道还不少

    市区有一部分人行道由于使用时间长、机动车经常碾压等原因，依然存在开裂、凹陷的现象，给行人和非机动车留下不少安全隐患。温陵路的人行道上不少地方出现“补丁”。14日11时20分许，记者在温陵路人行道上看到，路面是由方条石板材铺设，石板材破碎后，留下了大大小小的坑，坑中还留有不少碎石，有些碎石甚至已飞到路边的绿化带中。一些石板材破了之后，没有重新换上，而是用水泥直接填上。

    15日，记者在宝洲街与田安南路交叉口人行道看到，这里有一处花砖石被碾烂。宝洲街时代广场小区前的人行道路面破损严重。在新华路上，人行道也是坑洼不平，有些接合处落差非常大，走路要非常小心。丰泽街人行天桥下的丰田桥面，与两侧的人行道路面落差较大，衔接的水泥破损。义全街一些人行道与机动车道路面存在落差，电动车如果要经过，轮胎一不小心就会被卡住。这样的落差对于行人来说，如同走搓衣板，要时刻提防着脚下的路况，防止踩空。东湖街的人行道如同“大杂烩”，有的花砖脱落，有的条石断了，留下了一些坑或是落差，水泥路还比较平整。

换上石板材路面平整了

    去年，田安路、九一街进行人行道改造，那么这两条街情况如何？14日10时40分，记者在田安路看到，人行道上铺着统一规格的石板材，路面平整。人行道上画有一些机动车位，机动车有序停放。田安路的人行道与非机动车道是合在一起的，非机动车行走在上面不再颠簸了。美中不足的是，不少石板材路面被涂写了一些小广告。

    九一街人行道铺的也是统一规格的粗糙面石板材。由于石板材很厚，车走在上面，石板材不容易受损坏，与之前坑坑洼洼的路面形成鲜明对比。

【分析】

开挖造就道路“牛皮癣”

    “开挖道路成风，挖了又没有按原来的设计标准修复，这是人行道严重破损的一个原因。”市民陈先生说，一些单位经常开挖道路埋设管线，但是施工后再怎么修补，也难以恢复得跟以前一样。

    按照标准，只要是破路，不管是开挖50厘米或者1米，恢复时应该将整个破碎路板敲掉，然后按原先的道路设计标准修复。路基、路层、路面等结构层有严格的施工标准，填碎石、块石、填沙，均应该按原先的标号或者在原结构基础上多提高一个标号来施工，尽量恢复原先风貌。不过，不少施工单位都做不到。

    张晓阳分析，造成人行道破损除了破路施工外，还有两个原因，一是人行道使用年限久，之前建设的标准比较低，用久了自然老化。二是人行道承担的功能超过本来的设计，不少小车、电动车、摩托车，甚至是货车都走人行道，人行道不堪重负。

    张晓阳说，泉秀街和津淮街目前正在改造人行道，按规定，新铺设的人行道路面要养护几天。但是，刚铺好的人行道石板材的水泥还没凝结，第二天一看又被车辆碾过了，维护牌也被推倒在一边，维修质量很难保证。

【措施与建议】

明年要改造一批人行道

    路面经常修，经常坏，这是当前市区人行道面临的一个很大的问题。张晓阳说，每年都有一批人行道需要改造，明年也有计划一批。宝洲街两侧有许多工地，要等工地完工之后，再对人行道进行改造，也是按可停车的标准进行。东湖街人行道有一部分是水泥路，还很好，暂时不考虑改造。温陵路现在不改造，而是列入维修范围。接下来将加强巡逻，一旦发现人行道破损，及时派人维修。市区六横六纵主干道的人行道属于市政工程管理处管理的，如市民发现破损可以向他们反映。

    张晓阳建议，只靠修补不能杜绝人行道的破损，要尽量减少破路对人行道的影响，能不破路的尽量不破，要破路的，破路完之后要按标准修复好人行道。市民李女士建议，机动车抢占人行道的现象要杜绝，有关部门或许可以考虑在人行道足够宽、地砖承重量允许的地方多划停车位，进行合理规划。

    市区一些人行道破损除了破路、自然损耗等原因之外，监管不到位和市民爱惜程度不高也是原因。市民康先生建议将店铺门前的人行道纳入店铺“三包”，发挥商家的监督作用，一旦他们发现破坏行为要及时制止。

（海西地产投资网  马彦凯辑）