据泉州自媒体公众号“咱是闽南人”发布的消息，泉州是有轨电车（一期）工程施工期间交通组织设计在经历了3月份的流标之后，于4月25日组织的二次招标由于递交投标文件的投标人不足三家，宣布再次流标。

　　施工期间交通组织设计，主要是城市大型工程施工期间通过相关路口交通流量流向、交通组织、交通管理、信号控制、公交运行进行系统的调研、组织和执行，相关路口交通流量流向、交通组织、交通管理、信号控制、公交运行。其实这个很好理解，看看下面几张图片大家就理解了。

　　从原定的2016年6月开工，再到今年《泉州市2017年项目攻坚年活动方案》提出的2017年6月份开工，泉州有轨电车项目建设进程备受瞩目。由于目前工程施工期间交通组织设计流标，有轨电车项目不可能在没有进行有效的施工期间交通组织就贸然开工。

　　在2016年10月，泉州现代有轨地产一期工程勘察设计招标中，一共吸引了上海市城市建设设计研究院、中铁中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司3家实力设计单位参与竞标，最后由上海市城建建设设计研究总院为最后中标人，其投标报价为：设计费10071万元、勘察费1880万元、其它服务费770.84万元。

　　而据上海市城市建设设计研究院官网公布的相关信息显示，其将为泉州打造全国首条“上天入地”有轨地车线路。泉州有轨地产项目线路全长53.82km，初期设站50座，远期加站8座，有高架站1座。两线各设置1座车辆基地及1座停车场。车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，正线线路采用接触网供电系统，部分路口采用车载储能供电系统。该项目是全国首条多个地下站的有轨电车线路，项目还包括长达1.4公里的连续高架段以及约1.6公里的跨江大桥。

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