11月4日起，在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段，由此前的南昌至泉州区间调整为南昌至厦门北区间。如此一来，我市的南安北、安溪东、永春、德化4个站也可动车直达厦门北。

　　

　　据悉，上个月，南昌铁路实施新列车运行图，南铁根据客流季节性变化规律，合理规划合福、杭深等高铁运行路径，采取变更区段、变列经由、变更始发终到站等方式，优化31对旅客列车运输方案，不断适应旅客出行需求新变化。其中，在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段调整到厦门北区间，打通了山区县乘客的南下通行。

　　

　　去年12月30日，第一辆从泉州站通往宁化站的K8756/7次“绿巨人”动车组鸣笛启航，标志着兴泉铁路全线正式通车运营。兴泉铁路是海西铁路网“三纵六横”中的重要一横，是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路客货运的重要枢纽，结束德化、永春等地不通铁路的历史。

　　

　　据了解，兴泉铁路起自京九铁路兴国站，经江西省赣州市，福建省三明市、泉州市，终至福厦铁路泉州站，全长464公里。开通运营初期，铁路部门安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对，货物列车7对。目前，3对旅客列车为T8009/10次列车往返南昌至泉州、K8755/56次列车往返赣州至泉州、C879/80次列车往返厦门北至南昌，6趟列车都途经兴泉铁路泉州段的站点。

　　

　　记者从南铁了解到，兴泉铁路自去年12月开通以来，泉州段4个站点持续火热。其中，今年“五一”假期，德化站客流火爆，5月1日单日发送旅客2174人，创下开站以来发送旅客量新纪录，车站客流主要前往大田北、泉州等福建省内短途方向。据统计，自去年开通至11月12日（317天），德化站发送旅客195368人（日均616人）、安溪东站发送旅客123976人（日均391人）、永春站发送旅客69228人（日均218人）、南安北站发送旅客61451人（日均194人）。

　　

　　兴泉铁路西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，从赣南闽西腹地出发，穿越武夷、戴云山脉一路向东，奔向大海，直抵泉州。记者了解到，作为兴泉铁路的端点城市，泉州为这条铁路所连接的沿线城市，带来了新的发展机遇。