泉州的城市地理格局可以简单概括为“两江一湾”的形态，跨江融合、城市规模不断扩展，建设横跨晋江与洛阳江的跨江通道成为重要的交流选项。
2012年，泉州提出规划建设10座跨江跨海大桥。目前黄龙大桥、田安大桥、泉州湾跨海大桥已建成通车；武荣大桥、泉州大桥拓宽在建中；金屿大桥也已动工。
即将迈入下一个10年，泉州环湾跨江通道正在加速推进建设，与此同时，催生出众多桥头堡区域也是值得我们重点关注。
10条跨江通道横跨晋江/洛阳江
- 2012-2022 -
10年期间，泉州市区已建成通车10座跨江桥梁：跨越晋江的晋江大桥、刺桐大桥、田安大桥、泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、黄龙大桥；跨越洛阳江的后渚大桥、洛阳江大桥；横跨泉州湾的泉州湾跨海大桥。
2022年，泉州多座大桥也传来了新进展：
武荣大桥，连接南安与丰泽北峰，目前在建，预计2023年年底全线通车。
泉州大桥扩宽，双向六车道并设置独立的非机动车道及人行道，预计上半年即可通车。
金屿大桥，连接丰泽城东与台商海江片区，目前项目已动工。
百崎大桥，连接丰泽东海与台商，目前工程方案已经审查通过，计划下半年能够开工建设。
金鲤大桥，连接丰泽西湖与鲤城江南，计划上半年开工建设。
东海通道，连接丰泽东海与晋江晋东，正在方案的研究论证，开工时间待定。
洛阳江大桥扩宽，开工时间待定。
中芸洲大桥，连接晋江与市区，开工时间待定。
未来，横跨在晋江与洛阳江之上，将有16条跨江通道，环湾区域间的交流将更加紧密。
目前在建中的泉州大桥拓宽，将有效缓解泉州市区晋江两岸交通压力；武荣大桥建成后，南安到泉州市区将缩短20分钟车程；金屿大桥建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东和台商的时空距离。
以及有望于今年的开工的百崎和金鲤大桥，都将进一步将台商、江南与市区间的距离进一步拉近。
桥头堡区域
- 2023 -
跨江大桥一建，交通便利，也带动了桥两岸片区的共同发展。
最典型的当如泉州市区与晋江桥南池店的联系，从上图也可以看出，这里也是桥梁分布密集度最高的区域。
两大桥头堡区域——桥南池店与泉州繁华的浦西商圈隔江相望，四座跨江大桥一架，使桥南成为众多购房者的置业目的地。优质的景观资源、“一桥浦西”的便捷交通、更加刚需的房价，都是众多购房者选择该区域的理由。
沿着晋江北上，江南片区从最初的笋江新桥连接老鲤城，可谓是一桥感受鲤城繁华生活配套；到后续黄龙大桥顺接北峰，拉近了江南到动车站间的距离，江南VS北峰的置业区域选择也是购房者的一大困扰；再到目前江南板块正加快繁荣片区的建设，规划中的金鲤大桥将加强江南繁荣片区和西湖片区的联系。
未来三条跨江通道不仅可有效分流过江交通压力，也将进一步拉近江南与鲤城的时空距离，助推城市化发展进程。
洛阳江之上，洛阳江大桥、后渚大桥的交通压力有目共睹。今年以来，台商片区与丰泽城东、东海的联系正在进一步加强。2023年元旦金屿大桥的动工，该通道串联起的丰泽城东—台商海江两个区域也是购房者关注的焦点。有望于今年开工的百崎大桥，将台商与东海中央商务区相接。
未来4座跨江大桥，将台商与泉州中心区最热门的东海、城东紧密相接，将进一步带动台商的发展以及人气的聚集。
值得关注还有东海通道，作为泉州与晋江的又一联系通道。东海-晋东这两大桥头堡，也汇聚了各自片区内最为优质的资源，目前东海中央商务区发展已近成型，“一桥东海”将更好的辐射带动晋东新区。
未来台商-东海-晋东也将通过百崎大桥、东海通道实现有效链接。
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从区域来讲，跨江大桥不仅拉近泉州市区与周边区域的联系，更将进一步拉大环湾城市骨架。随着一座座跨江通道的建设，泉州多个桥头堡区域迅速崛起，泉州现代化环湾新城景象显现。
目前泉州几大热门开发片区，也正处于桥头堡区域，如晋江大桥东侧的东海后埔片区；后渚大桥西侧的东海莲垵片区；金鲤大桥大桥南侧的鲤城繁荣片区；金屿大桥东侧的海江片区等，都带有深刻的片区联动发展的色彩。
未来随着大桥的建成，拉近不仅是片区间的实际距离，也是购房者的“心理距离”。
