近日有网友在人民网咨询：建议将漳泉肖铁路泉州段部分改建为城市轨道系统。

　　

　　对此，泉州市自然资源和规划局最新回复到：

　　

　　2021年至2022年，为进一步明确漳泉肖铁路通道的再利用价值，以及资产如何利用、如何审批等问题，泉州市自然资源和规划局委托开展了《漳泉肖铁路置换段再利用交通专项研究》（以下简称《研究》），目前已形成初步研究成果。

　　

　　在功能定位方面，《研究》认为漳泉肖铁路安溪至泉州火车东站段与我市西北部战略辐射带、创新产业带相吻合，在当前国家鼓励优先利用既有铁路通道资源发展市域（郊）铁路的政策背景下，建议将其改造为市域（郊）铁路，与城际R1线在城华南路站互联互通，形成我市“一横一纵”的区域轨道交通网络，有效串联泉州市区与西部南安、安溪城区，并强化“世遗泉州”品牌效应，促进我市全域旅游。再利用段安溪站至泉州城华南路站总里程约53.2km，全线共11座车站，按设计时速120km/h控制。该线制式与厦漳泉城际R1线一致，便于互联互通及资源共享。

　　

　　在线路规划方面，《研究》基于“最大程度利用既有线路，在重要片区加设站点，局部路段裁弯取直，带动沿线片区开发”的总体思路，结合城市产业布局、人口分布特点以及沿线用地影响分析，对既有漳泉肖铁路进行了局部优化。一是优化南安市区段线路走向，引入南安东部新城及霞美片区，新增南安市民中心站、霞美站并以TOD开发模式带动片区开发。二是《研究》提出新增联络线与泉州站国铁枢纽实现换乘，新增西华洋至泉州站西广场联络线约2.8km，实现与泉州站国铁枢纽的换乘。三是线路终点设于城东组团既有泉州火车东站（即城际R1线的城华南路站），与城际R1线交汇形成中心城区的重要轨道枢纽，服务中心城区市民出行。

　　

　　目前，泉州市自然资源和规划局已将漳泉肖铁路再利用方案研究提交市委市政府决策。下一步，泉州市自然资源和规划局将积极配合市发改委与国家、省发改委沟通，共同争取轨道交通建设规划早日获批，为解决城市交通拥堵带来新的交通方式。