城市发展，交通先行！
交通，是城市发展的大动脉，它承载人口出行与资源流动的巨大功能，串联着人们的生活，带动着一个区域的发展。
多维立体的交通路网带来的不仅是人们生活上的便捷从容，更是诠释一个城市的发展维度。交通的立体化和高密度化，造就了城区经济、生活、文化交流等元素的快速腾飞。
2010年4月泉州动车站投入使用，不仅方便了泉州人民出行，而且促进北峰片区的发展，如今西华洋、正骨医院北峰院区等如火如荼建设中。
2015年上半年，泉州机场快速连接线通车，不仅使泉晋两地联系更为便捷，而且带动桥南、池店南等片区发展。
依托城市规划利好，泉州城市交通外循环“大动脉”迎来新进展。未来5年，泉州城市交通将更上一层楼。届时，不仅泉州人民的出行更为便捷，而且将带动多个新片区快速发展，如晋东新区、晋江高铁新区、新泉州东站片区等。
PART1 轨道交通
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兴泉铁路泉州段
兴泉铁路宁化至泉州段线路起于三明市宁化县，客运引入福厦铁路泉州动车站，货运线绕过清源山经洛江在惠安县黄塘设黄塘枢纽站，并与漳泉肖铁路惠安站连接，同时建设漳泉肖铁路安溪坑头连接线。
兴泉铁路泉州境内正线长112公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里，泉州段投资132亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州、黄塘等站。
2017年３月16日兴泉铁路全线开工建设，预计2021年9月建成通车。建成后宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等将结束不通客货铁路的历史，宁化到泉州时间也将缩短一半，只要2小时！
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福厦客专泉州段
福厦客专自福州南站引出，经福清、莆田，跨过湄洲湾至泉港区，经泉州台商区增设新泉州东站，向南并行泉州湾跨海大桥下游至石狮、晋江市，并行在建的城市联盟高速公路桥下游跨过安海湾进入南安市，尔后进入厦门境内，最后引入漳州站。
福厦客专是中国首条跨海高铁，全长277.42公里，设计时速350公里/小时，共设站（含并站）8座，概算总投资499亿元。其中泉州境内线路长约99公里，静态投资142亿元。
福厦高铁于2017年9月30日开工建设，全线计划2022年10月建成通车。通车后福建东南沿海将迎来时速350公里的高速铁路，福州至厦门运行时间将缩至1小时以内，实现从厦门、泉州到北京一路“高铁进京”。
03
厦漳泉城际铁路R1线
厦漳泉城际铁路R1线起于泉港区，经惠安县、台商区后到达城东片区，沿金屿通道经丰泽区至晋江池店，经南安水头、石井，连接至翔安机场，穿过厦门市，到达漳州市。全长约215公里，设计时速160公里。
为了更好地承接厦漳泉城市轨道R1线工作，6月9日泉州市轨道交通有限公司正式注册成立。厦漳泉城市轨道R1线泉州境内线路长约96.6公里，设站15座，预计明年启动建设。
城际轨道R1线是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路，也是协同发展区的一条重要交通纽带。建成后厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时，届时，城际轨道交通和城市轨道交通、城市道路网络将更加有效衔接，实现“无缝换乘”。
PART2 快速路
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泉厦漳城市联盟路泉州段
泉厦漳城市联盟路泉州段路线起于泉州晋江市永和镇福田村附近，终于石井镇坂头村（与厦门交界处），与厦门海翔大道巷东互通相接，总里程27.3km，设计为双向六车道高速公路，行车速度100km/h；项目采用PPP模式建造运营，批复概算总金额为47.08亿元。
2015年12月，泉厦漳城市联盟高速公路泉州段动工开建，目前项目路面施工全部完成，全线通车指日可待。
泉厦漳城市联盟路泉州段建成后，泉州环城高速“大环”将闭合成网，泉州石狮、晋江等地区通往厦门、漳州等城市的距离将进一步缩短，闽西南协同发展区内的交通联系将更加密切。
02
城东至北峰快速通道
城东至北峰快速通道，东起城东山海路桃花山公园，终于北峰普贤路延伸段。项目概算投资14亿元，通道全长7.21km，按快速路标准设计，设计时速60km/h，主线双向6车道，于2016年6月动工，今年8月1日G324国道至山海路段实现单向通车，主线力争今年春节前开通。
城东至北峰快速通道是中心城区“田”字型快速路网的重要环节，对打开东西向的北部通道，加强东海、城东、北峰等片区的联系有重要意义，并且极大缓解内环路、少林路交通拥堵问题。
03
泉州市二重环湾快速路
泉州市二重环湾快速路起于洛秀北部，经324国道跨洛阳江-万虹公路-双阳片区-朋山岭隧道-高铁泉州站-北峰片区-跨晋江进入江南片区-沿泉三高速公路走廊-高速公路牛山连接线-晋江行政中心-石狮-永宁镇，全长约67.5公里。
如今，该项目主要剩余晋江段、石狮段，全线18.4km，起点为晋江市和平南路，终点为石狮市石永二路。
1月2日泉州市二重环湾快速路（晋江段）新建工程一期工程（开工），主线全长5.32公里，总投资约38.65亿元，预计2022年全部建成通车。而石狮段由于初步设计及资金受限，故目前该工程处于暂缓状态。
泉州市二重环湾快速路是“三湾九射五连”快速路网布局中的重要环线，建成后将使环湾各区域能快速、高效地连接在一起，并大大推动城市空间拓展与功能调整。
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泉厦金通道
泉厦金通道起于环城高速，经南安石井镇区，通过海域至小嶝岛互通。目前处于前期推进中，拟建设周期为2021-2025年。
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安溪大三环
安溪“大三环”及铁观音隧道工程（包括联四线）规划建设总里程49.233公里，总投资44.809亿元，其中新建里程44.903公里，总投资43.709亿元。项目力争将于国庆前开工建设。
项目总体采用一级公路兼城市主干道标准设计建设，双向六车道，线形按一级公路80公里时速的标准控制（预留提升空间），全线按60公里时速的标准设计建设。铁观音隧道按一级公路兼城市主干道、双向六车道标准设计建设。
PART3 大桥/跨江通道
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金屿通道
据此前曝光的信息，金屿大桥项目总投资29.3亿元，路线长4.132公里，按照城市I级主干道等级设计，设计行车速度为城市道路60千米/小时，列车运行速度160千米/小时。
目前，桥梁建设方案受《福建省湿地保护条例》第三十二条规定限制，正在积极上报省林业主管部门审批当中。
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东海通道
东海通道起于双龙路，横过晋江岸沿海大通道、晋江、泉州岸沿海大通道，终于滨海街。该通道拟采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道)，总投资估算约52.45亿元，路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。
项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。本项目是福建省2020年预备重点项目之一，建设期限为45个月，建成后将是晋江-东海-台商区东西向城市交通干道的重要组成部分。
03
百崎通道
百崎通道西起于东海片区市府景观东路与东海综合大道的交叉点，沿东海综合大道向东延伸，穿越洛阳江进入台商投资区侧，最后接入规划百东大道。
项目总投资匡算53.13亿元，路线全长3.612公里，隧道长3.242公里，其中跨海段长1.8公里。
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武荣大桥
武荣大桥起点接滨江大道，终点接东西大道，道路等级为城市快速路，路线里程约2.23公里，其中主桥长度约1.29公里，主线设计车速为60公里/小时，立交匝道设计车速为40公里/小时。项目概算总投资9.4亿元，建设周期为2020-2023年。
6月29日，武荣大桥工程征收土地启动公告发布，拟征地面积11.4177公顷。武荣大桥为东西大道西段的重要组成部分，是泉州城市外围快速路的重要节点，也是连接动车站站前东西大道与南安、安溪区域的重要跨江通道。
