2014年，36个城市在造地铁，每天投资超过7.8亿元。轨道交通项目的快速推进，让原来只有一线城市才拥有的地铁正逐渐向二线城市乃至部分三线城市普及。因此，点燃了泉州新建地铁的希望，也为此做了不少的努力。

　　这一年，网络上传出不少关于泉州要新建地铁的消息，还有网友爆出了泉州地铁1号线线路基本确定。高铁泉州站至石狮宝盖山站。途径线路走向为站前南北大道-省道S307-少林路-刺桐 路-和平路-石泉路-八七路-宝盖山站。全长40.43公里，总投资约227.455亿元。更有网友指出，泉州的地铁1号线将于2016年动工，比福厦晚两年，二号线2018年左右建，六线全部通车时间也比福厦晚两年。

2014年10月14日福建省发改委发布的《海西城际轨道交通线网规划环境影响评价第二次公告》

　　对于此类消息，不少网友持质疑之声，认为仅仅是本地政府的规划意向，尚未得到发改委的正式批文。但是如此精细的线路规划和线路里程及精确的投资量与时间表，似乎也预示这这样的消息并未空穴来风。

　　对于泉州申请建设地铁的消息由来已久，但由于地铁项目审批难度高，对城市财政能力和城市容量有着很高的要求，国家发改委审批通过的难度较大。 目前福建仅有作为省会城市的福州和经济特区、计划单列市厦门的地铁项目获批，对于徘徊在二三线城市之间的泉州来说，能否如愿加入地铁城市名单备受瞩目。

经济总量、财政收入和常住人口均为2014年数据

　　在这日盼夜盼的日子里，泉州等来的不是获批新建地铁的消息，取而代之的是新建有轨电车。应该说这样的结果也是在意料之内，2014年泉州全市GDP为5733.36亿元，常住人口844万，财政公共预算收入350亿元。纵观目前在造地铁的36个城市，泉州GDP在其中排名21位，常住人口排名17位，财政预算收入排名31位。所以在一定程度上，泉州已拥有建设城市轨道的实力。

　　确实也有不少人认为，相比地铁昂贵的造价，类似泉州这样的三线城市可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT（快速公交系统），不一定非要建地铁。此外还可以通过优化城市规划等举措，减少交通拥堵，比如将城市办公和生活区合理的规划，避免郊县沦为完全的“睡城”。

福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划的通知

　　然而，剧情却出现了巨大的反转。在泉州市民都认为建地铁无望的时候，今年6月份福建省政府发布《福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划重大项目表》中，不仅仅只有有轨电车与城际轨道，泉州地铁一期规划建设项目同样赫然在列。从该表中可知，泉州地铁一期规划建设2条路线，建设年限为2017－2022年，总投资300亿，计划投资150亿元。

　　福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划的通知，让泉州地铁建设项目重新进入我们的视野，这就真真是让人意外的不止一点点。泉州有轨电车已经获批，动工在即，难道还会继续斥巨资在泉州再新建设地铁吗？不得不说，这样的做法令人难以置信，而事实却又偏偏摆在眼前。

　　当然，一定有人认为这只是省政府的一厢情愿，国家发改委如果不批这一切都只是枉然。泉州现在已经开建有轨电车，怎么可能再拨款建地铁，这不是在浪费资源吗？相信，这样想法的人一定不再少数。但是，既然泉州地铁建设出现在了福建省政府十三五的交通规划当中，就一定有其道理，不论结果如何，为何不抱着乐观的心态来对待？因为一句“梦想还是要有的，万一见鬼了呢？”