随着城市区域逐渐向外延伸，主城区不断扩容，新兴板块也随之崛起；2011年，根据众多企业的需求与呼声，泉州市寻求最合理方案建设泉州总部经济区，市政府在先前规划总部经济区的基础上，明确泉州四大区的总部经济区规划；其中，江南总部经济区就是其中一员；凭借着优越的江景资源、规划建设的路网交通等诸多优势，成为助力泉州城市发展的核心引擎。

江南新区规划图

　　配套设施逐步完善 一改开发滞后旧貌

　　经过近几年的快速发挥咱，如今江南板块价值陆续释放，区位条件日趋成熟，鲤城新外滩的核心也极速化茧成蝶；现如今纵横交错的外交通网路四通八达，将原有的泉州大桥、顺济新桥、田安大桥与南滨江及周边片区无缝对接，扩大整个鲤城区的辐射能力；而江南片区内的交通要道却差强人意，例如笋江桥下来的红绿灯路段，不仅路面坑洼不平，还经常导致塞车等症状；而侧旁通往江南总部经济区的路段，危险系数是极高的，路段狭小，而且与笋江大桥过来的车辆是相互影响；据悉，现该路段公交车仅有1班公车可抵达总部经济区，并无更多班次。

江南板块部分交通网路分布图

　　近几年来江南片区发展提速加快，在政府规划指导之下，品牌房企中骏、建发、新天的随之加入，一时间成为楼市焦点，而总部经济区和鲤城新中心的地位也已确立，江南片区在2010后却大大改善，但配套设施等与城东、东海等新型区域的竞争中，优势明显不足，而且受到实体经济和楼市环境转冷的影响，陷入发展瓶颈。

　　滞后并不代表江南没优势，鲤城老城区作为泉州核心区域，不可轻易开发，江南必然是鲤城未来发展最佳的空间延伸，暂时落后并不能说明这个区域不值得去关注，纵已有建发和中骏的房企加盟，对区域的推动还是有很大的帮助。

　　现如今，政府介入规划指导，江南片区内部道路陆续开始建设完善，同时，江南区域承接南安和德化、安溪及动车接轨线路也已经完成，整体发展速度虽不如预期，但还是不断向前并大幅度提升江南整体居住品质，一改江南板块开发滞后的旧貌；作为泉州市“一湾两翼三带”的重要核心区的领唱角色，市政府大力扶持发展江南总部经济区，在交通网路、周边配套等硬件条件完善推动下，捍卫鲤城城市新地标。

2014年5月1日，49路公交专线开通仪式

　　滨江总部经济区加速施工  再造商业新中心

　　作为泉州最具发展潜力的新区，江南总部经济区开发规模、档次、整体形象及城市化进程一直以来都被高度关注。如今，俯瞰鲤城江南蓝图，滨江高端住宅、大型城市综合体、融聚金融、办公、居住综合功能体及配套设施清晰可见，而江南总部经济区坐落蓝图几何中心地位，不断吸引人们的视线。

滨江总部经济区效果图

　　作为江南繁华版图的鲤城滨江总部经济区，不管从设计规划到破土动工都备受泉州市民的关注；据了解，滨江总部经济区从2011年11月中下旬项目工地就已正式动工，并将于2014年建成投入使用；而小编发现该项目从2014年10月才逐步开工；近期，本网记者走访发现：鲤城滨江总部经济区现热火朝天作业中，部分项目已出地面近3层左右，而部分地块仍处于打桩及平整阶段；另悉，江南总部经济区已有9家商会和知名酒店进驻，项目已开始启动招商。

部分地块处打桩及平整阶段

机器项目工地施工中

　　江南片区现已云集各大品牌房企，而滨江总部经济区携商务、住宅、酒店等多业态盛情加入，不得不打破江南原有的格局，共建南江滨繁华的未来蓝图，再造江南板块的商业新中心，相信不久之后，江南将完整诠释新城市中心的历史使命。

　　（海西地产网 张喵喵辑）