在2014年，古城泉州一悲一喜两大标志性事件：一喜获选东亚文化之都，2014年作为泉州活动 年，泉州形象宣传片登陆纽约时代广场，城市自宣如火如荼，开启了自己的古城复兴计划。一悲是 落选福建自贸园区，成为上报的四个城中唯一被剔除的城市，举城黯然。

　　坐等靠从来不是泉州人的性格，为响应国家“一带一路”战略构想，泉州市将实施“十大行动 计划”，建设海丝先行区。泉州市正着手制定《泉州市建设21世纪海上丝绸之路经贸文化合作先行 区行动方案》，主要内容是实施泉州港口复兴、双向投资贸易、发挥侨力携手共赢、阿拉伯新走廊 拓展、绿色制造提升、金融创新、自贸区建设、现代海洋城市建设、国际文化旅游合作、人才培养 引进和人员往来等“十大行动计划”。港口兴城，千年古城泉州曾作为宋元时期世界第一大港，自 然比别人更明白港口对于一个城市的意义！

　　泉州港口复兴行动计划主要围绕泉州深水港建设的优良条件，推动泉州港列入全国主要港口名 录，推动泉州港口复兴系列项目、吉永泉铁路、泉州新机场、大型临港物流基地等建设，打造海上 丝绸之路国际枢纽港，实现泉州港的升级和复兴。

　　一，泉州港口复兴系列项目

　　港口复兴是一个系列项目，范围涉及泉港、石狮、晋江、南安、惠安等沿海县市，航道方面， 2017年将是一个重要年份——围头湾二期航道实现开工；泉州湾航道二期、湄洲湾航道三期双双建 成，投用后可实现30万吨级船舶乘潮通行，更好迎接“大船时代”的到来。泊位方面，包括石湖、 石井、秀涂、斗尾、肖厝等作业区在内，已进入规划建设的泊位总量达15个之多，特别是刚刚获批 对外开放的石井作业区，将新建3万吨级和2万吨级泊位各两个，力争于今年开工。此外，惠安黄干 岛整体开发等项目也均进入前期。未来将与沙特阿拉伯达曼港、柬埔寨西哈努克港、印尼比通港、 缅甸皎漂港、巴基斯坦瓜达尔港、马来西亚关丹岛等10多个海丝沿线港口缔结“友好港口”。

后渚新港

　　二、吉永泉铁路

　　2015年1月19日消息，铁路总公司日前召开吉永泉铁路预可研审查会，基本确定路线将从北至南 经过泉州的德化、永春、安溪、南安、惠安五地，这意味着五地的发展将迎来重大利好。而早在 2012年国家规划建设蒙西（内蒙古浩勒报吉）至华中地区煤运通道，将江西省吉安市作为煤运通道的 终点。福建省抓住机遇，提出将长泉铁路通过线路微调连接江西吉安，把蒙西煤运大通道延伸至福 建永安后连接泉州，即吉永泉铁路。建设现代化港口城市，对于铁路的依赖度高，对于之前一被被 人诟病的吉永泉铁路上马速度偏慢的问题，随着泉州加速推进自身港口城市建设，可以预期其建设 步伐将会提速。

吉永泉链接兰厦渝厦铁路 辐射中西部

　　三、泉州新机场

　　于1996年建设的泉州晋江机场已经无法满足需求，泉州晋江机场原设计吞吐量是139万人次，而 2013年的吞吐量是199万人次，远远超出了承受能力。根据相关规划预测，未来厦泉漳区域将成为 闽东南地区航空客流服务需求最旺盛的地区。2014年11月，泉州晋江机场收到国家民航局批复，正 式更名为“泉州晋江国际机场”，而依据闽南地区30公里设置一个机场的计划，泉州新机场选址惠 安。据泉州发改委主任吕刚近期透露，近期规划用地面积为10924亩，总投资约为38亿元。新机场 的建设规模近期（2025年）设计年旅客吞吐量1000万人次，年货邮吞吐量30万吨。

泉州新机场选址惠安大港湾

　　四、大型临港物流基地

　　对接大型港口城市，必然要建设大型临港物流基地。不是厦门，也不是福州，菜鸟网络科技有 限公司将“中国智能骨干网”项目的首个东南节点放在了泉州预计投资将超100亿。泉州物流产业 的布局正在有条不紊地进行着。利用现有的港口和公铁交通优势，泉州规划了由东南沿海至西北内 陆的九大物流园区，并逐层递进，形成了涵盖港口、铁路、公路运输在内的全方位物流布局。泉州 规划了泉港石化物流园区、台商投资区临港物流园区、石湖物流园区和围头物流园区四个临港物流 园区。这四个物流园区均有保税、仓储、配送等基础物流功能和与之配套和信息、咨询、代理等业 务。这四大临港物流园区除了台商投资区临港物流园区正在规划中，其余三个物流园区均已处于建 设阶段并开始投入使用。上面我们所提到的菜鸟物流，正是落户泉州台商投资区。

泉州台商区临港物流园区

　　现代意义上的港口城市已经不再是以前单纯的海上货运，而是集海港、空港、铁路枢纽，仓储物流 等于一体，陆海空立体网络的构架。随着这些项目的上马，将会给泉州城市带来一次全新的蜕变。