“达到一定条件，比如户均汽车保有量达到0.8辆，或者每1.5户就有一辆车的时候，就可以考虑适当限制了。否则汽车太多，会直接影响城市居民的生活品质和出行。”在昨日的第五届厦门市宏观经济高端论坛上，商务部专家提出了有关建议。

论坛由厦门市发展研究中心、厦门市经济学会主办，主题为“宏观形势与扩大消费”。

不鼓励大量买车

免得像北京一样

“统计数据显示，去年全国的汽车保有量已经超过2亿了，超过了日本，仅次于美国，其中有一亿多辆是小汽车。汽车在中国正处于快速普及阶段，但是否应该这样呢？应该打个问号。”

商务部国际贸易经济合作研究院消费经济研究部副主任赵萍认为，在东部沿海城市，比如厦门，应该以发展公共交通为主，不鼓励大量购买，免得走上北京的老路———先大量购买，然后限行、限购。

她建议，可以考虑有步骤地限制购买汽车，达到一定条件，比如户均汽车保有量达到0.8辆，或者每1.5户就有一辆车的时候，就可以考虑适当限制了。否则汽车太多，会直接影响城市居民的生活品质和出行。

在限制方面的手段上，赵萍不建议采取直接的行政手段，她认为应该更多地从城市规划建设和功能布局调整上入手，也就是说，尽量不要让大家在同一个时间去同一个地方。

厦门市的统计数据表明，截至5月27日，全市机动车保有量已达851121辆。其中，大型汽车保有量41944辆，小汽车保有量458194辆。

家具、建筑等

将成消费亮点

赵萍说，此前的消费政策更多关注汽车、家电等耐用消费品，但事实上，消费结构升级的趋势十分明显，比如家具、建筑及装潢材料类商品正在高速增长，将成为新的消费亮点。因为汽车买了、家电换了，人们逐渐会觉得自己的住宅环境还不够理想，装修还不够高级。

虽然我国的房地产市场正在实施调控政策，但家具、建筑及装潢材料没有受到影响，去年，家具类零售增长率为32.8%，建筑及装潢材料零售额增长30.1%。赵萍认为，两者的需求非常旺盛，有必要通过政策刺激，加速它的消费结构升级的步伐。

她建议，家装类的补贴可以探索两种方式，直接补贴，或者引入环境指标补贴。也就是不支持全部产品，而是鼓励环保产品，将绿色家装产品作为政策支持的重点。

减税没降价

建议让利消费者

“去年国家对500多种进口商品实行了减税，其中奶粉和化妆品特别受关注，但减税并没有减价，消费者没有得到好处。”赵萍说，这样的政策对刺激消费没有起到什么作用，只是中间商的利润扩大了。

从刺激消费的政策手段上看，以前的政策手段主要是补贴，将来可以探索减税、退税等支持方式，直接返利给消费者。在流通环节进行补贴，使购买者能够受益，这样消费者的积极性才能被调动起来。

（海西地产投资网　陈诚辑）